新赛季F1赛程刚走完四分之一，诺里斯就用连续登台、两夺分站冠军的火热状态，彻底撕掉了外界贴在他身上多年的“千年老二”标签，目前稳居积分榜首位的他，正朝着自己进入围场7年来的首个年度总冠军全力冲刺，也让持续多年被红牛垄断的争冠格局第一次出现了明显的松动迹象。
开季多项数据刷新生涯峰值
前六站比赛过后，诺里斯已经拿到142个积分，比他上赛季同期的得分高出整整47分，排位赛累计三次拿下杆位，正赛圈速平均比第二名的维斯塔潘快0.12秒，这样的表现放在他此前的整个职业生涯里都从未出现过。
尤其是在摩纳哥街道赛的狭小车流里，诺里斯在第52圈找准DRS区的空隙完成对维斯塔潘的关键超车，最终守住领先优势冲线，打破了维斯塔潘连续三年在摩纳哥夺冠的垄断纪录，也让不少车迷意识到，今年的诺里斯已经不再是那个只会稳拿积分、不敢在关键轮次冒险超车的车手。
过往公认短板已被全面补全
此前围场评论圈对诺里斯的最大质疑，集中在雨战失误率偏高、长距离保胎能力不足两个维度，甚至有数据统计显示他前六个赛季的雨战平均排名比干地低3.2位，长距离赛段的轮胎损耗速度比维斯塔潘高出12%。
本赛季状态火热的诺里斯正朝着个人职业生涯首个F1年度总冠军全力冲刺
但今年的澳大利亚站雨战里，诺里斯从杆位起步全程领跑，在安全车重启后的湿滑赛道上全程没有给身后的对手留下任何超车空间，最后三圈还能不断把领先优势拉开，赛后的车载数据显示他的轮胎剩余磨损度比第二名高出近20%，完全扭转了此前的短板劣势。
争冠格局正式进入双雄拉锯阶段
过去三个赛季F1年度总冠军的归属几乎没有悬念，维斯塔潘和红牛车队的领先优势动辄超过上百分，但今年诺里斯和迈凯伦的崛起直接打破了这种单极垄断，目前他和维斯塔潘的积分差不到5分，每一站比赛的结果都能直接改变积分榜领跑位置。
更关键的是，迈凯伦本赛季的升级节奏明显快于红牛，最新版的空气动力学套件让赛车的直线尾速比红牛高出3公里每小时，在银石、斯帕这类高速赛道上的优势会被进一步放大，OD体育官网诺里斯不需要再像前几个赛季那样，靠着极致的个人能力去弥补赛车本身的性能差距。
生涯首冠窗口期已完全打开
今年25岁的诺里斯正好处于F1车手的黄金年龄，既拥有超过百场正赛的大赛经验，也还保持着顶尖的反应速度和冒险冲劲，此前他多次在采访里提到，自己前几年一直憋着一股劲，就等着车队拿出能争冠的赛车，现在这个机会终于摆在了眼前。
接下来的英国银石站是诺里斯的主场作战，他此前在这里两次拿到杆位，OD体育本土车迷的助威声浪也会给他额外的动力，只要能在赛季中段的欧洲系列赛里守住积分优势，他完全有机会在今年年底捧起属于自己的第一座年度总冠军奖杯。
不少常年报道F1的资深记者都提到，诺里斯从来都不缺顶尖车手的天赋，之前只是缺一个足够有竞争力的团队支撑，如今万事俱备，这位熬了7个赛季的英国车手，完全有机会书写属于自己的全新历史。
